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                              • 发?#38469;?#38388;: 2018 - 08 - 23
                                ·覆盖UAE·配送时效4-5天·签收率90%阿联酋专线是亦邦依托自身在阿联酋网络优势全力打造的“空加派”专线模式。头程安排直飞的航班飞往迪拜,在迪拜空港完成商业清关、完税后,由亦邦负责最后一公里派送。时效快捷、安全保障,最快响应客户需求。 优势安全高效:全程跟踪,便捷清关,时效可控阳光清关:专业,快捷便利一单到底:全程路由官网可查可发带电:可?#37038;?#31526;合航空运输安全标准的内置锂离子电池。头程直发:航班资源丰富,香港空运至迪拜 参?#38469;?#25928;阿拉伯联合酋长国   3-6个工作日 收货重量及尺寸限制按实重和体积重取大者?#21697;眩?#20307;积重:长*宽*高CM/6000, 单件尺寸限制:300X200X160(cm) 禁运物品01拒收纯电池02危险品由于货物本向的物理,化学性质所决定,在运输过程中会对运输人身安全造成威胁的物品。如爆炸物、气体、易燃固体/易自燃物质/与水接触?#22836;?#26131;?#35745;?#20307;的物质、氧化物质/有机过氧化物、有毒/传染性物质(如汞)、?#27966;?#24615;物质、腐蚀性物质、酸性物质、生化制品,毒性物质,麻醉品,化肥,汽油类,液体类,?#25512;岬取?3运输风险大的物品货物本身的物理、化学性质对运输人身安全不造成任何威胁,但由于快递运输的方式会造成货物本身的危险,如丢失、损坏、而给委托人或承运人造成重大损失物品,如空?#36861;?#31080;、现金...
                              • 发?#38469;?#38388;: 2019 - 03 - 27
                                ·快线清关渠道·仓位稳定,每天直飞·时效7-8天·签收率85%?#31243;?#38463;拉伯专线是亦邦依托自身在?#31243;?#32593;络优势全力打造的跨境物流专线类产品。针对跨境电商卖家的需求?#21487;?#23450;制的一款可带电,阳光通关 ,妥投率高,时效快捷的中东电商物流产品。 优势安全高效:全程跟踪,时效可控阳光清关:专业,快捷便利一单到底:全程路由官网可查可发带电:可?#37038;?#31526;合航空运输安全标准的内置锂离子电池头程直发:航班资源丰富,香港空运至利雅得国际机场 参?#38469;?#25928;?#31243;?#38463;拉伯   5-9个工作日 收货重量及尺寸限制按实重和体积重取大者?#21697;眩?#20307;积重:长*宽*高CM/5000,?#32771;?#38480;重30KG,尺寸限制60x60x60(cm)  禁运物品01拒收纯电池02危险品由于货物本向的物理,化学性质所决定,在运输过程中会对运输人身安全造成威胁的物品。如爆炸物、气体、易燃固体/易自燃物质/与水接触?#22836;?#26131;?#35745;?#20307;的物质、氧化物质/有机过氧化物、有毒/传染性物质(如汞)、?#27966;?#24615;物质、腐蚀性物质、酸性物质、生化制品,毒性物质,麻醉品,化肥,汽油类,液体类,?#25512;岬取?3运输风险大的物品货物本身的物理、化学性质对运输人身安全不造成任何威胁,但由于快递运输的方式会造成货物本身的危险,如丢失、损坏、而给委托人或承运人造成重大损失物品,如空?#36861;?#31080;、现金、...
                              • 发?#38469;?#38388;: 2018 - 08 - 23
                                亦邦迪拜拖车部成立于2006年,拥有雄厚的运营实力。目前自运营拖车10辆,集装箱拖板和散货平板30余块。还有多家常年合作拖车单位。业务范围涵盖:阿联酋当地清关派送的集装箱货物,以及海湾六国的陆运拖车服务,针对几个海湾国家的不同清关政策,我们熟悉各目的港陆运关口政策,积累丰富经验,为客户提供到门拖车服务。 我司拖车部的核心优势是便捷,安全,当合作车行运力满足不?#36865;?#36710;需求时,我司自营车行可以满足客户需求制定个性化服务,满足客户多方面的需求。 参?#38469;?#25928;当天可以派送抵达,迪拜,沙迦,AJMAN,乌木盖湾地区凌晨12点以后要求送柜,第二天七点前可以派送抵达。收货重量及尺寸40HQ, 20GP, 20HD 禁运物品涉嫌侵权的仿冒物品,镭射产品,对?#19981;?#26080;人机,摄像头(监控产品),相机,无线路由器,电子烟,古兰经,液体,汽体,粉末,药品,保健品,电激棒,食品,腐蚀性物品, 易?#23478;?#29190;物品, 军火武器以及带有攻击性的货物等违禁品。注意:请特别留意所有带有摄像头和镭射的产品。亦邦物流CITITRANS业务联系电话0755-82143464/18102806672WEBwww.plma.icu邮箱[email protected]
                              • 发?#38469;?#38388;: 2019 - 03 - 27
                                ·空运时效5-7天,陆运时效7-10天·?#21830;?#20379;当地售后客服针对中泰跨境电商日益增长的跨境物流需求,亦邦开发了中泰物流专线: B2C陆运专线,B2C空运专线,退件仓储服务,适用于各种中泰跨境电商小包,包括COD模式(代收货款)和非COD模式。业务类型陆运BC专线  ---双清包税,签收时效7-10 天空运BC 专线---双清包税,签收时效5 - 7 天泰国仓储服务---退件接收,二次销售增值服务--- 售后客服(协助处理问题订单,退货退款),COD代收货款,退件换标,转寄改派,二次销售业务优势01可以提供当地售后客服客服可处理问题件反馈,协助退货退款给买家,降低买家投诉带来的不?#21152;?#21709;。02渠道稳定,时效快与多家泰国当地快递公司战略合作,减少中间环节,最大限度加快派送签收时效。03价格优惠公司战略增量,价格最大限度让利给卖家客户。亦邦物流CITITRANS业务联系电话0755-82143464/18102806672WEBwww.plma.icu邮箱[email protected]
                              联系我们 86-755-82143176

                              跨境电商COD之痛:如何提高签收率?拒收包裹何去何从?

                              日期: 2019-05-24
                              浏览次数: 101
                              来源: 原创
                              作者:
                              发布日期: 2019-05-24
                              浏览次数: 101

                              跨境电商最不可控的一个环节就是落地派送,卖家很难了解到自己的货物到达目的国之后的真实情况。


                              本文是墨腾创投和亦邦物流的合作内容。亦邦是一家专注于中东、非洲的跨境综合物流服务商,8个国家直邮线路,10000平海外仓,自营最后一公里落地配,亚马逊推荐物流服务商。


                              COD(cash on delivery)通俗理解就是货到付款。COD近几年在电商行业高频出现,尤其是跨境出口电商。因为新兴市场线上支付普及率普遍?#31995;停珻OD这种模式便依托着独立站、社交电商顺势崛起,成跨境出口电商的主流物流模式。


                              但是,COD模式有两大问题:


                              1、如何提高签收率?因为是货到付款,同时新兴市场派送周期都比较长,当货物不远万里到海外,再到客户手里?#24065;?#32463;过半月,拒签的可能性?#30171;?#20102;很多。


                              2、拒收的包裹该何去何从?妥投率?#31995;?#30340;情况下,会产生大量的退货。如何处理这些退货?


                              我们以中东地区多年来的实际操作经验来试图解答这两个问题。


                              跨境电商COD之痛:如何提高签收率?拒收包裹何去何从?


                              末端派送提高签收的方法论


                              作为电商物流服务商,被?#21183;?#29575;最高的句子就是“你的签收率是多少?”


                              真实的情况是,不同电商平台/卖家有不同的情况,哪怕拉出平均数值告诉你,也是意义不大的。


                              更应该关注的是服务商的流程细节。如头程时效,尾程服务商的各种能力。头程可参考上期文章:?#31243;?#30005;商物流现状:空运资源贫瘠、地派效率?#25302;?/a>。


                              尾?#28120;?#19978;期只是介绍?#31243;?#21508;末派公司基本情况,这?#25105;?#32508;合物流服务商的视角,帮助电商平台及卖家分析,如何了解你所委托的综合物流服务商在末派环节所掌握的能力。


                              跨境电商COD之痛:如何提高签收率?拒收包裹何去何从?


                              1、尾程渠道运力评估


                              每个末派公司给与每个物流服务商的支持都不一样,要深入的了解每个末派公司的运力,及实际给与物流服务商的运力支持。同时评估目前物流服务商本身的运载情况,有了基础的运力保障才能谈签收。


                              2、派送规则


                              你的物流服务商是否都了解末派的派送规则?


                              从一个末派公司的派送规则能看出很多问题。中东地区存在盲派和预约派送两?#25351;?#24565;。


                              盲派指的是包裹到达站点后直接调度司机安排出库派送,由快递员根据电话及地址信息进行派送。


                              预约派送指包裹达到站点后进入客服流程,客服通过电话预约成功后进行包裹调度出库。


                              仅看签收率,肯定是预约派送的签收较高,因为通过筛选,?#38469;?#30830;定的订单才出库。


                              但就电商平台本身而言,签收并没有提高。举例:交给末派100个包裹,通过预约派送出库60个,最终签收了58,看似签收率是96%;但对于电商平台来说实际签收只有58%。


                              重点是未被安排出库的40个包裹,被收件人临?#24065;?#27714;配送,这时配送?#24065;?#32463;出库,每个区域有固定的班?#21361;?#24182;不会为个别包裹而调度司机回来,遇到好的收件人可能愿意协商时间收货;如果不配合的,包裹将继续在待派区。


                              电商客户需要了解以?#24405;?#20010;问题:末派物流商进行盲派的路线智能化程度如何;遇到电话不通或关机时,是否会根据地址盲派上门。在订单未被预约情况下,如果路径不能合理优化,会对人效造成影响,签收自然就差了。


                              3、出车班次及干线出车频次


                              入仓后的出库调度时长很重要,目前阿联酋及?#31243;?#22320;区是正常区域24小时内出库,非密集区域48小时,偏远地区一周2-3次出车。


                              出车班?#25105;?#30475;末派公司的规模,一般来说大型公司会在密集区域分两班,其他区域?#38469;?#19968;次。


                              重点要说一下非密集区域及偏远区。据某电商透露,目前他们的平台订单分布65%的量在非密集区域/偏远区。其实深入一想,这种区域可能网购需求更大,因为物资更加?#36874;Γ?#21487;消费的场?#26696;?#26377;限。


                              末派可覆盖范围很重要,这个要结合公司的实际运力来判断。如果只有100个司机,却说可以覆盖整个?#31243;亍?#32780;整个?#31243;?#38754;积相当于1000个深圳大小,可想而知?#21496;?#25928;能是很低的。


                              4、如何处理问题件和退货?


                              首先要了解清楚问题件类型,信息?#36739;?#32454;,跟单人员处理异常效率更高,一旦进入异常,效率?#30171;?#34920;签收的可能。


                              如果快递员能直接做拒收状态也是不合理的,中东地区的派送员多半是印巴人为主,整体职业?#21294;?#26159;不够的,很多时候收件人并未收到任何通知就被做退件处理。所以合理做法应该是派送员只能做问题登记,调度客服介入,客服复审后再确认状态或安排再次出库。


                              5、与末派的交涉处理流程及响应时效


                              综合物流服务商会根据末派的异常订单进行跟踪复审,这是提升签收的关键动作。目前中东的末派公司客服体系并不完善,据亦邦自身的经验来说,这个动作会为整体签收提升5-8个点的签收率。


                              复审后的结果需要第一时间与末派公司进行交涉,交涉渠道一般会通过末派公司内?#32943;?#32479;或邮件,就目前的经验看来,邮件往来会更有安全感,但要确保末派的回复及执行的时效能跟得上。


                              选择好一个物流服务商及末派只是提高签收的一部分,电商平台及卖家需要自我提升的部分,也很大程度影响着签收。


                              例如:做好筛单工作:确保电话真实有效、建议收件人在填写收件时地址字节不能过短;优化包装、尽可能选择核实尺寸的纸箱,看似多花了钱,实际会在算体积重时省回来;压缩集货段时长?#21462;?/p>


                              拒收包裹何去何从


                              中东目前处理退货方式有四种


                              1、销毁处理


                              销毁处理是最简单的方法。但需要提及的是,阿联酋及?#31243;?#25919;府规定清理垃圾要征收一定的费用。目前少量处理的情况?#38469;?#29289;流服务商给客户消化掉的,量大的客户一般也不会选择全?#32943;?#27585;的做法。


                              2、拆包上架再销售


                              操作流程:


                              物流服务商收到末派公司的退件后,物流服务首先需要具备海外仓的仓储库位,由物流组将批次包裹交付仓储组,仓储组需要完成拆包,初步质?#32771;?#26597;及标签检查,再将每个sku的标签码匹配到库位完成上架动作。上架完成信息同步客户,就可以进行再次销售。


                              目前市场上的物流服务商为提高库内周转率,常规做法是10-15天内产生销售出库的不收取仓储费用,如果货物一直无法销售,物流服务商无法从仓租及操作费上盈利,这个服务项更多是为了客户体验,综合解决货物活性问题。


                              成本结构:


                              拆包质检上架+流量成本+仓储+派送


                              简单来想就是你原本的毛利润是否包得住这四项多出成本,并有把握在一定周期内销售成功。所以选择拆包上架再销售的处理还需要结合产品的特性决定。


                              ?#38469;?#38382;题:


                              拆包操作要首先考虑的是系统的支持能力,sku的在每个环节的流转如何形成闭环。包裹从物流组交由仓储组时,仓储收货核对原则上要使用平台方原始的订单数据校对,核实每个包裹里的SKU数量,标签是否完整,质量是否受损等;


                              当这一系列问题出现时,如何定责,?#38469;?#19978;如何形成信息流闭环,海量数据的安全性,还涉及库存信息的保密性?#38469;?#30446;前的物流服务商及平台方还在探索的问题。


                              3、转单再派


                              操作流程:


                              末派将退货交给服务商后,服务商需要具备库位管理的仓储系统,把整个退货包裹上架。电商平台或卖家再产生销售时,?#35759;?#21333;信息推送给物流服务商,物流服务商根据原单号找到包裹,再进行换单甚至简单整理外包装后再交给末派公司进行派送,这个选择适用于SKU数?#32771;?#23569;的订单,或第一个派送周期不成功,被退件后需要再派送的订单。


                              成本结构


                              上架费+换单费+派送费


                              4、转运


                              转运属于个性化服务,具体需要根据电商平台/卖家的需求定制,有拆包整包装箱做法,在出口报关时略有区别,转运到不同的目的国政策也是不一样。具体要看物流服务商的转运渠道资源。


                              总体成本偏高,对于非垂直类电商平台或卖家而言意义不大。


                              前景


                              相比线上支付,COD是一?#30452;?#36739;落后且效率?#25302;?#30340;支付方式。目前中东地区COD大约占?#26085;?#20307;电商订单量的75%,独立站及网页版的社交电商的比例会更大一些。


                              但值得关注的是,部分独立站在2018年的线上预付款比例比2017年约有10%的上升,这是个值得振奋的消息,预付比例的提升意味着签收也在增长。这也侧面证明,中东地区的电商不仅增量,整体营商环境也在呈良性发展。

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